洞庭湖大桥位于洞庭湖水入长江出口处,东接洞庭大道、107 国道、京珠高速公路,西连省道1804 线。是国内目前最长的内河公路桥。路桥全长 18868.82 米,其中桥长 5747.82 米,接线长 4426 米,改建道路 (1804 线 )8695 米,桥宽 20 米,双向四车道。主桥桥面高 52 米 ( 黄海 ) 。设计通航等级Ⅲ级。大桥总投资 84324 万元。主桥桥型为不等高三塔、双索面空间索、全飘浮体系的预应力钢筋混凝土肋板梁式结构的斜拉桥,跨径为 130+310+310+130 米。索塔为双室宝石型断面,中塔高为 125.684 米,两边塔高为 99.311 米。三塔基础为 3 米和 3.2 米大直径钻孔灌注桩。引桥为连续梁桥,跨径 20 至 50 米,基础直径为 1.8 和 2.5 米钻孔灌注桩。该桥设计先进、新颖、造型美观,各项技求指标先进,且为首次在国内特大型桥梁中采用主塔斜拉桥结构体系,位居亚洲之首,是我省 桥梁界的一大科研项目。
洞庭湖大桥是湖南省“九五”交通建设重点项目,由湖南省计委批准立项,岳阳市人民政府负责建设、湖南省交通规划勘察设计院设计,湖南省路桥总公司、交通部公路二局等十家单位承建,湖南大学监理中心、长沙交通学院育才 -- 布朋监理咨询有限公司负责监理。大桥于 1996 年 12 月 19 日开工建设, 2000 年 11 月竣工, 12 月 26 日投入运行。工程质量经湖南省交通建设质量监督试验检测中心检验评定:单位工程优良率为 92 . 3 % ,建设项目最终得分为 92 . 90 分,质量等级为优良。
洞庭湖大桥建设得到了党中央、国务院领导的高度关注。 1997 年 8 月 15 日江泽民主席亲笔题写“洞庭湖大桥”桥名,朱镕基总理曾多次过问大桥建设资金、质量问题,省、市各级领导十分重视,上级有关部门和单位为大桥解决建设资金、进行科学实验等工作给予了大力支持。各参建单位在大桥建设指挥部具体组织领导下,精心设计,精心施工,严格监理,克服湖区气候多变,地质构造复杂,高洪水位影响,施工难度大等困难,大胆采用新技术、新工艺、新设备,团结协作,奋力拼搏,圆满完成了建设任务。该桥的建成为我国桥梁建设事业推上一个新的台阶,作出了重大贡献。
洞庭湖大桥是湖区人民的造福桥,装点湘北门户的形象桥,对优化交通网络绪构,发展区域经济,保障防汛救灾,缩短鄂、豫、陕等省、市西部车辆南下的运距,拓展岳阳城区的主骨架,提升岳阳城市品位,增强城市辐射力,有着十分重要的意义。
洞庭湖大桥的通车使湘、鄂间公路干线大为畅通,并为洞庭湖区抗洪抢险物资运输提供了一条快速通道。湖大桥设计先进,造型美丽,科技含量高。洞庭大桥还是一道美丽的风景线,大桥沿岸风景与岳阳楼,君山岛,,洞庭湖等风景名胜融为一体,交相辉映,成为世人了解岳阳的又一崭新窗口,也具有特别旅游资源。
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